海關總署近日公布前4個月我國外貿進出口情況：今年前4個月，我國外貿進出口總值13.32萬億元人民幣，同比增長5.8%，其中，出口7.67萬億元，同比增長10.6%；進口5.65萬億元，同比增長0.02%。外貿穩中向好勢頭進一步延續。

面對嚴峻復雜的國際環境，我國外貿這份成績單如何取得？背后釋放出什么信號？人民網“強觀察”欄目記者采訪了業內權威專家。

“一帶一路”沿線外貿表現亮眼

今年前4個月，我國對“一帶一路”沿線國家合計進出口4.61萬億元，同比增長16%。

“‘一帶一路’倡議提出十年以來，中歐班列、中老鐵路、西部陸海新通道等持續發力，為我國與沿線國家經貿往來注入了新動能。”中國國際經濟交流中心副理事長、商務部原副部長魏建國表示，政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通等“五通”，尤其是設施聯通將“一帶一路”沿線國家的民眾緊緊聯系在一起，由此帶動了我國物資、機械設備以及高質量的電子產品和消費品的出口，同時也加大了進口，泰國椰青、越南香蕉和馬來西亞榴蓮等“一帶一路”沿線國家的優質農產品進入到中國家庭的餐桌。

海關統計顯示，今年前4個月，我國對哈薩克斯坦等中亞五國進出口同比增長37.4%。

中亞地區不僅是“一帶一路”的首倡之地，而且中國同中亞國家的合作也是碩果累累。2022年，中國與中亞五國雙邊貿易額同比增長約40%，中國已成為中亞五國重要的經貿合作伙伴之一。

“未來中國-中亞合作前景更廣闊。”對外經貿大學中國貿易組織研究院院長屠新泉表示，中亞五國自然資源豐富，支柱產業主要集中在礦產、能源、農業等領域。他建議，除了加強以上領域的合作外，還可以在數字經濟、物流以及科技等領域深化互利合作。此外，還應充分釋放交通、貿易、旅游、能源、礦業、醫療衛生等領域的合作潛力。

外貿“新三樣”異軍突起

近年來，以電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池為代表的“新三樣”在外貿領域異軍突起。

今年前4個月，我國電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”產品合計出口3534.8億元，同比增長72%，出口全球200多個國家和地區，拉高了出口整體增速2.1個百分點。

外貿“新三樣”為何異軍突起？在商務部研究院學位委員會委員白明看來，“新三樣”之所以能夠脫穎而出，首先，與我國長期堅持創新在現代化建設全局中的核心地位，不斷加大研發投入、持續培育市場和強化市場競爭分不開；其次，全球對新能源、綠色低碳領域的重視程度逐步提高，國際市場的旺盛需求帶動我國綠色低碳產品出口增長也是原因之一。

魏建國表示，這個變化，一方面反映了我國出口結構在升級，已從改革開放之初以勞動密集型產品為主，到今天出口越來越多的技術密集型產品；另一方面，反映了我國不僅有以“新三樣”為代表的產品具有國際競爭力，還擁有一批具有國際競爭力的產業。

“探其原因，離不開長期的產業發展、產業創新的積累。”屠新泉以新能源汽車為例稱，今年1-4月，我國新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍。在實現“量”的增長同時，出現了“質”的飛躍，呈現出出口車型高端化、出口對象多元化、出口產業鏈條化三大特征。

中西部進出口創歷史同期新高

今年以來，我國中西部地區進出口快速增長，創歷史同期新高。據海關統計，今年前4個月，中西部地區合計進出口2.45萬億元，同比增長10.6%，占我國進出口總值的比重18.4%，同比提升0.8個百分點。

對此，魏建國分析，中西部外貿增速高的原因之一是跨境電商使中西部地區成千上萬個民營企業、中小企業走到了全球貿易舞臺的一線。此外，“一帶一路”倡議打通了中西部地區連接國內國際人流、物流和信息流的渠道，減少了國際物流時間，降低了運輸成本，提高了運輸效率。

“在國際循環中，中西部地區曾經基礎技術水平比較低，越往西走越是對外開放的末端。但現在，中西部地區要素成本低的相對優勢開始顯現，末梢正在靠近前沿，中西部地區的后發優勢已經逐漸顯現出來。”白明表示，各地要抓住這一機會，擴大開放，提高資源優化配置的范圍，尤其要重點利用好中歐班列這一優勢。

“與東部沿海地區相比，中西部地區外貿發展正在形成新的比較優勢。”屠新泉分析，原來加工貿易主要集中在沿海地區，因為沿海地區有運輸費用優勢。現在，沿海地區勞動力成本上漲了，所以轉移到中西部，距離雖然遠一點，但是勞動力成本有優勢。與此同時，“新三樣”在中西部地區均有產業布局。例如，西南地區的汽車設備借助西部陸海新通道，以及海鐵聯運等渠道的便利，從廣西北部灣港口走向東盟和歐洲的國家。 

外貿是國民經濟的重要組成部分，是拉動經濟增長的重要引擎。國務院辦公廳近期印發《關于推動外貿穩規模優結構的意見》，提出強化貿易促進拓展市場、穩定和擴大重點產品進出口規模、加大財政金融支持力度、加快對外貿易創新發展、優化外貿發展環境。

接受采訪的專家一致認為，一系列穩外貿政策組合拳，對中國外貿發展起到更好的支持作用，將推動全年外貿促穩提質。

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