北京時(shí)間2023年5月10日21時(shí)22分，搭載天舟六號(hào)貨運(yùn)飛船的長(zhǎng)征七號(hào)遙七運(yùn)載火箭，在我國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火發(fā)射升空，發(fā)射取得圓滿成功。5月11日5時(shí)16分，天舟六號(hào)成功對(duì)接于空間站天和核心艙后向端口。交會(huì)對(duì)接完成后，天舟六號(hào)將轉(zhuǎn)入組合體飛行段。

5月11日在北京航天飛行控制中心拍攝的天舟六號(hào)貨運(yùn)飛船向空間站組合體靠攏的畫面。新華社記者 郭中正 攝

這次任務(wù)是我國(guó)載人航天工程進(jìn)入空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的首次飛行任務(wù)。為提高貨物運(yùn)輸能力，本次任務(wù)天舟六號(hào)貨運(yùn)飛船進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，將貨運(yùn)飛船發(fā)射需求由1年2次優(yōu)化為2年3次，有效降低了運(yùn)輸成本。

“天舟六號(hào)是目前世界上運(yùn)貨能力最強(qiáng)的貨運(yùn)飛船之一。”空氣動(dòng)力學(xué)家、航天技術(shù)專家黃志澄告訴人民網(wǎng)“強(qiáng)觀察”欄目。

那么，這個(gè)“快遞小哥”，能裝多少東西？

據(jù)了解，與此前的天舟系列貨運(yùn)飛船不同，天舟六號(hào)經(jīng)過(guò)升級(jí)改造，提高了密封艙貨物上行能力。改進(jìn)后的載貨能力由原來(lái)的6.9噸提升到7.4噸，這是我國(guó)貨運(yùn)飛船貨物裝載能力首次突破7噸。

“強(qiáng)觀察”欄目注意到，本次發(fā)射的天舟六號(hào)和天舟五號(hào)比起來(lái)，在重量和長(zhǎng)度上并無(wú)太多區(qū)別，二者皆長(zhǎng)約10.6米，重量達(dá)13.5噸。那么，為什么它變得更加能裝東西了呢？

航天科技集團(tuán)五院貨運(yùn)飛船系統(tǒng)總體主管設(shè)計(jì)師王冉接受媒體采訪時(shí)表示，相比于之前，原來(lái)的貨物艙還有一部分非密封的艙段，現(xiàn)在天舟六號(hào)把非密封段的設(shè)備轉(zhuǎn)移到了推進(jìn)艙。這樣密封艙內(nèi)的運(yùn)輸?shù)目臻g就有很大提升，有效的裝載容積從18.1立方米提升到22.5立方米，相當(dāng)于擴(kuò)大了20%。

“在天舟六號(hào)22.5立方米有效容積的貨物艙里共有50個(gè)儲(chǔ)物柜。如果我們把飛船比作汽車，那么它等于新添了許多座位。”黃志澄表示，由于增加了載荷量，未來(lái)空間站的補(bǔ)給頻率可能會(huì)逐漸降低，從而更加節(jié)約了成本。

那么本次“快遞小哥”都帶了些啥東西去空間站了？

據(jù)中國(guó)航天科技集團(tuán)介紹，本次天舟六號(hào)貨運(yùn)飛船攜帶了3人280天的航天員生活物資、平臺(tái)維修備件以及各類試驗(yàn)載荷上天，裝載貨物約260件，上行補(bǔ)加推進(jìn)劑700公斤，運(yùn)輸物資總重約5.8噸。

此外，除了航天員日常需要用到的物資，這次天舟六號(hào)的貨物清單里多了一組電推進(jìn)氙氣瓶，它可以作為空間站燃料推進(jìn)劑的備份，為空間站日常維持軌道、調(diào)整姿態(tài)所用的電推進(jìn)器補(bǔ)充工質(zhì)，有效節(jié)省空間站推進(jìn)劑消耗。

另外值得一提的是，不僅是補(bǔ)充物資，未來(lái)，中國(guó)空間站還有可能添“家電”。王冉介紹，后續(xù)計(jì)劃上行一個(gè)大的冰箱，保障航天員不僅是水果，還有一些冷凍食品，他舉例說(shuō)，如果航天員將來(lái)希望在天上可以吃煎牛排，這個(gè)牛肉就需要在地面冷凍上行。“我們的能力后面會(huì)逐步提升，保障航天員更好的生活。”

“2023年是中國(guó)空間站應(yīng)用與發(fā)展新階段開(kāi)局之年。天舟六號(hào)的成功發(fā)射為中國(guó)空間站進(jìn)入新階段后的首批飛行任務(wù)開(kāi)了個(gè)好頭。”黃志澄說(shuō)。

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